Plan massif de construction d'autoroutes par le système des concessions pour désenclaver le territoire.
Le gouvernement Pompidou lance un programme autoroutier ambitieux visant à doter la France d'un réseau d'autoroutes comparable à ceux de ses voisins européens. En 1963, la France ne dispose que de 175 km d'autoroutes contre plusieurs milliers en Allemagne et en Italie. Le programme repose sur le système des sociétés d'économie mixte concessionnaires (SEM) qui financent la construction par le péage, avec un soutien de l'État. Les grands chantiers sont lancés : autoroute du Sud (Paris-Lyon, ouverte en 1970), autoroute du Nord, autoroute de l'Est. La loi de 1963 facilite les procédures d'expropriation et de déclaration d'utilité publique. En parallèle, le programme du RER est lancé pour l'Île-de-France. Ce développement massif des infrastructures s'inscrit dans la politique d'aménagement du territoire de la DATAR et répond à l'explosion du parc automobile (doublement entre 1960 et 1970).
La France accuse un retard considérable en matière autoroutière par rapport à l'Allemagne et l'Italie. Le parc automobile croît de 15 % par an. L'enclavement de nombreuses régions freine le développement économique. Les grands axes routiers sont dangereux et saturés.
Reforme
Programme autoroutier
avril 1963
« Le IVe Plan prévoit explicitement un effort massif d'équipement en infrastructures de transport. »
Source : IVe Plan de modernisation, 1962
Écart entre promesse et réalisation
Le programme autoroutier est conforme aux orientations du Plan, voire les dépasse.
Le réseau autoroutier français passe de 175 km en 1963 à plus de 1 500 km en 1970, désenclavant les régions
Priorité donnée à la route au détriment du ferroviaire, affaiblissement du réseau de trains secondaires
Renforcement de la dépendance automobile et artificialisation des sols le long des corridors autoroutiers
Le programme autoroutier a été un facteur essentiel du développement économique régional et a contribué au désenclavement du territoire français, facilitant la mobilité des personnes et des marchandises. [Donnees factuelles : Le réseau autoroutier français passe de 175 km en 1963 à plus de 1 500 km en 1970, désenclavant les régions : 175 → 1553 km.]
Le tout-autoroutier a sacrifié le réseau ferroviaire secondaire, encouragé l'étalement urbain et la périurbanisation, et créé une dépendance au pétrole qui fragilise la France face aux chocs pétroliers.
Lois et décrets relatifs au programme autoroutier national
Statistiques du réseau routier national
Vie-publique.fr — Programme autoroutier
Source de verification : Legifrance — Voir le texte officiel
675 réformes vérifiéesvia Légifrance, EUR-Lex et sources officielles. Corrélation ≠ causalité. Méthodologie & sources