Plan d'urbanisme créant les villes nouvelles franciliennes pour organiser la croissance de l'agglomération parisienne.
Le Schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la région de Paris (SDAURP), élaboré sous la direction de Paul Delouvrier, délégué général au district de la région de Paris, est approuvé en 1965. Ce plan révolutionnaire rompt avec la doctrine malthusienne précédente qui cherchait à limiter la croissance de Paris. Il accepte au contraire l'inéluctabilité de la croissance de l'agglomération (prévision de 14 millions d'habitants à terme) et propose de l'organiser autour de deux axes de développement et de cinq villes nouvelles : Évry, Cergy-Pontoise, Saint-Quentin-en-Yvelines, Marne-la-Vallée et Melun-Sénart. Ces villes nouvelles, dotées d'établissements publics d'aménagement, doivent offrir emplois, logements, équipements et transports de qualité pour éviter les cités-dortoirs. Le schéma prévoit également la création du Réseau express régional (RER) pour connecter ces pôles. Ce projet pharaonique transformera durablement la géographie de l'Île-de-France.
L'agglomération parisienne connaît une croissance anarchique avec multiplication des grands ensembles périphériques sans emplois ni équipements. La crise du logement reste aiguë malgré les constructions massives. De Gaulle nomme Paul Delouvrier, ancien délégué en Algérie, pour résoudre le problème.
Reforme
Villes nouvelles
juin 1965
« De Gaulle veut une région parisienne digne d'un grand pays moderne, débarrassée du chaos urbanistique. »
Source : Instructions du général de Gaulle à Paul Delouvrier, 1961
Écart entre promesse et réalisation
Le schéma va au-delà des attentes initiales en proposant une refonte complète de la géographie urbaine francilienne.
Création de cinq villes nouvelles accueillant à terme plus d'un million d'habitants avec emplois, services et transports intégrés
Certaines villes nouvelles n'atteindront jamais les populations prévues et souffriront de problèmes sociaux comparables aux grands ensembles
Étalement urbain considérable en Île-de-France et dépendance automobile dans les zones mal desservies par le RER
Les villes nouvelles ont permis d'organiser rationnellement la croissance francilienne et d'offrir un cadre de vie de qualité à des centaines de milliers de familles, évitant le chaos urbanistique total.
Les villes nouvelles ont contribué à l'étalement urbain et à la fragmentation sociale de l'Île-de-France, sans résoudre les problèmes de la banlieue existante qui a été délaissée.
Schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la région de Paris
Les Villes nouvelles en France
Vie-publique.fr — Villes nouvelles
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675 réformes vérifiéesvia Légifrance, EUR-Lex et sources officielles. Corrélation ≠ causalité. Méthodologie & sources